Заміна ременя ГРМ - дуже важливий процес, який може позбавити вас від значних проблем. У деяких авто японського походження система газорозподільного механізму приводиться в рух ланцюгом. Якщо у вас саме такий двигун, вам пощастило - міняти даний ланцюг доведеться не частіше ніж один раз на 200-250 тисяч кілометрів. Якщо ж в розпорядженні авто з ременем, доведеться регулярно включати заміну цього вузла в розрахунки регулярного планового технічного обслуговування.
- при проходженні кожного великого ТО через 60 тисяч кілометрів пробігу;
- через чотири роки експлуатації автомобіля, якщо пробіг 60 тисяч кілометрів не настав;
- в разі виявлення розривів або тріщин на ремені при знятті захисного корпуса механізму;
- при помітному послабленні натяжки ременя або інших змінах його фізичного стану;
- після виявлення невластивих двигуну звуків із зони розташування ременя ГРМ;
- через безпосереднього розриву ременя - в такому випадку разом з заміною виконується комплекс інших заходів по ремонту двигуна.
- Нижче ми поговоримо про те, якими неприємними особливостями загрожує розрив ременя газорозподільного механізму. Заводські рекомендації можна дотримуватися тільки в разі використання офіційних комплектуючих. Якщо ви не впевнені в якості придбаних запчастин, доведеться виходити з інших особливостей і характеристик при виконанні ТО.
- Разом з ременем ГРМ міняються ролики, які служать для обертання потрібних систем і забезпечення мінімального опору зубчатому ременя. Важливо не забувати про роликах, оскільки заміна одного лише ременя може викликати серйозні проблеми безпосередньо з кріпленнями цього механізму. В такому випадку вам доведеться виконувати більш серйозний ремонт після обриву роликів.